Die Idee ist ja eigentlich sehr gut. Ich möchte von Holtgast in Ostfriesland nach Montreuil-sur-Ille in Frankreich fahren und kann das mit einer einzigen Fahrkarte machen, obwohl Bus, Regional- und Fernbahnen, wie auch Hochgeschwindigkeitsbahnen genutzt werden, die unterschiedliche Eigentümer in verschiedenen Ländern haben. Insgesamt ist das eine Idee, die vielleicht viele Menschen mehr in öffentliche Verkehrsmittel ziehen kann.
Ein Realitätscheck zeigt schnell, dass auf dem Weg vom Traum zur Wirklichkeit einige Hindernisse stehen. Zumal die Europäische Kommission nicht daran denkt, die bestehenden Kooperationen zwischen den großen Eisenbahnen zu nutzen, sondern sie im Prinzip mit neuen Hürden zu versehen.
Es soll eine Liberalisierung zu Lasten der bestehenden Verkehrsunternehmen zugunsten großer Onlineplattformen stattfinden. Diese sollen freien Zugang zu allen notwendigen Daten der Bahnen erhalten und munter Tickets für Fahrten quer durch Europa verkaufen können. Besonders dreist ist, dass diese Plattformen keinerlei Verantwortung für die Fahrbarkeit der Verbindungen übernehmen müssen. Gibt es Verspätungen oder Zugausfälle, sollen die Verkehrsunternehmen dafür haften. Bei der eben genannten Strecke wären es insgesamt 6 Umstiege inklusive eines Bahnhofswechsels in Paris. Selbst bei einer geplanten Fahrtdauer von rund 13 Stunden gibt es so reichlich Möglichkeiten, die angebotenen Anschlüsse nicht zu erreichen.
Wir haben unsere Forderungen in einer Stellungnahme zu den beiden Verordnungsentwürfen an das Bundesministerium für Verkehr geschickt. Diese sind nachstehend verlinkt.
Gemeinsam mit den Verkehrsgewerkschaften und der ETF werden wir versuchen, die Ideen des sogenannten „Single-Tickets“ und des „Intermodal Bookings“ in die richtigen Bahnen zu lenken.
Die großen Bahnen in Europa sind nämlich nicht untätig gewesen. Über Kooperationen sind nämlich bereits heute rund 8.000 Ziele in ganz Europa mit einem Ticket erreichbar. Das gilt es unseres Erachtens weiter auszubauen!